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行星減速機的傳動原理及特性分析

點擊次數(shù):  更新時間:2020-12-7 11:32:33  【打印此頁

一、行星減速機傳動原理


  行星減速機之傳動構(gòu)造為現(xiàn)階段減速機高效率之組成,其基礎(chǔ)傳動構(gòu)造為太陽光傳動齒輪、齒輪傳動、內(nèi)傳動齒輪環(huán)、環(huán)節(jié)傳動齒輪。驅(qū)動器源以直結(jié)或聯(lián)接的方法起動太陽光傳動齒輪,太陽光傳動齒輪將組成于大行星架子上的齒輪傳動推動運行。整租房齒輪傳動系統(tǒng)軟件順著外傳動齒輪環(huán)勻速轉(zhuǎn)動繞道旋轉(zhuǎn),大行星架聯(lián)接負荷率軸輸出做到降速目地。高些傳動比由多個環(huán)節(jié)傳動齒輪與齒輪傳動增長總計而成。

無刷行星.jpg

二、行星減速機之特性


  1、高扭矩抗沖擊


  齒輪傳動之構(gòu)造有別于傳統(tǒng)式平行面?zhèn)鲃育X輪之構(gòu)造。傳統(tǒng)式傳動齒輪借助兩個傳動齒輪間非常少點表面擠壓成型驅(qū)動器,全部負載集中化于相觸碰之極少數(shù)傳動齒輪面,非常容易造成傳動齒輪之磨擦與開裂。而行星減速機具備更大規(guī)模傳動齒輪表面360度負載,好幾個傳動齒輪面相互勻稱承擔(dān)一瞬間沖擊性負載,使其能承擔(dān)較高扭矩之沖擊性,本身及各滾動軸承零件亦不因長時間負荷而毀壞開裂。


  2、體型小重量較輕


  傳統(tǒng)式減速機階由多個尺寸傳動齒輪偏重交疊傳動降速,因為傳動比須由兩個傳動齒輪之倍率比造成,尺寸傳動齒輪間更要有一定中間距牙齒咬合,因而齒箱容下室內(nèi)空間巨大;特別是在高傳動比的組成時3更應(yīng)有倆臺之上降速齒箱聯(lián)接組成,構(gòu)造抗壓強度相對性較差更使齒箱長短延長,導(dǎo)致容積與凈重以及巨大。行星減速機的構(gòu)造能夠要求段數(shù)反復(fù)相互連接,獨立進行多段組成,體型小、重量較輕、外觀設(shè)計輕便,相對性使機器設(shè)備更有價值感。


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  3、效率高低背隙


  因為減速機每一組傳動齒輪降速傳動時僅有三齒面牙齒咬合觸碰,當(dāng)傳動同樣扭矩時必須更大齒面地應(yīng)力,因而鏈輪設(shè)計要選用更高之變位系數(shù)與薄厚,齒輪模數(shù)越大,唇間偏移尺寸公差值越大,相對性產(chǎn)生較高傳動齒輪空隙每段傳動比中間的總計背隙隨著提升。而齒輪傳動組成中獨有的多一點勻稱密和,外傳動齒輪環(huán)的弧形線性構(gòu)造,使外傳動齒輪環(huán)與齒輪傳動間緊密聯(lián)系,傳動齒輪間密封性度提高,除開提高非常高之減速器高效率值外,機器設(shè)備自身更可做到高精準(zhǔn)定位采用。


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